木材船運輸的特點
1、船舶特點：現(xiàn)有的4艘船舶都是20年左右老齡船，貨艙容積大、艙口開口大、甲板和貨艙設備經常受原木的撞擊而損壞。起貨設備使用率高，鋼絲磨損程度較為嚴重。以嘉蔭關輪為例：該輪1985年8月29日出廠，由日本宇部造船廠建造，總噸4999噸，凈噸2725噸，夏季載重噸為7164.68噸，總長109.6米，型寬17.8米，型深9米，最大高度為39.2米，續(xù)航能力5000海里，營運航速14海里。
2、貨物特點：原木多為長而重的貨物，用司令扣起吊時會劇烈晃動，有的甚至會從司令扣中滑落；原木上樹皮極易剝落，脫皮的原木又濕又滑；在原木起吊或司令扣擺動時，吊貨鋼絲會受到異常大的附加力；在裝卸和航行中，有時由于船體傾斜會使原木滾動或倒塌；由于原木有呼吸作用，貨艙內往往會缺氧；甲板和艙蓋面上積載原木，增加船舶重心高度，船舶穩(wěn)性的GM值不好控制。
3、航區(qū)特點：主要是中國沿海和近洋航區(qū)，其特點是航程短、航次周轉快、進出港頻繁；海區(qū)氣象復雜，霧區(qū)、臺風、大風浪等惡劣天氣多發(fā)；船只密度大，漁船區(qū)域廣
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