毫不夸張地說，中國本土的快遞是隨著電子商務的壯大而壯大的。淘寶的誕生，成就了中通、圓通、申通、匯通和韻達等一系列快遞新貴；但京東商城、蘇寧易購、凡客、易迅網等建立自家配送物流的電商老大業務的如日中天也擠垮了如星辰急便、CCES等民營快遞。據媒體報道，民營快遞CCES，目前資金鏈已經斷裂。如果近期無人注資，CCES將成為繼星晨急便之后，今年第二家倒閉的快遞公司。
民營快遞資金短缺與電商物流投入動輒數十億元、上百億元形成了鮮明的對比。不過電商巨頭認為“跨界”經營實屬“情非得已”。
一位京東前高管算了一筆賬，在北京、上海等一線城市，自主配送的物流成本在4.5元~5元，而使用第三方快遞的成本是10元。并且，第三方快遞是在某一片區域為多家電商服務，并不會主動為電商提升服務水平。另一位業內人士直言，如果建立自己的物流體系，強化管理，不僅會減少成本，更不用受制于第三方，使自己的出貨速度、送到時間都有保障，大大提升競爭力。
電商巨頭的狡辯之詞可謂有理有據。事實上從京東商城、天貓商城、蘇寧易購、亞馬遜中國等電商大佬接連不斷的價格大戰中，我們也能感知到，電商巨頭在零售領域的獲利非常有限，若不在物流配送上節約點成本，恐怕虧損的更加嚴重。只是，若電商都不再依靠第三方快遞，失去電子商務這快物流大蛋糕的快遞行業該何去何從呢？
從目前的市場范本來看，主要有兩種模式。第一，提高服務質量，以順豐速遞為榜樣。京東、凡客等電商巨頭拓展物流業務的原因之一就是第三方快遞服務質量不佳。使用過圓通、申通等快遞公司的消費者應對此感同身受。而順豐速遞雖價格昂貴，但服務質量也很到位，這也是其市場份額不斷擴大的首要原因。
從當前的快遞使用受眾來看，以都市小白領和商務文件傳遞居多。在快遞送達時效、快遞員服務質量、快遞價格三方面來看，這些受眾更在意前兩者的性價比。因此，快遞公司能否具有長足的生長空間，拼的是服務質量而不是快遞價格。
第二，改變經營模式，完善企業內部管理。其實，此條追求的最終目標也是提升服務質量。在服務行業，顧客就是上帝的宗旨亙古不變。
我國快遞行業在發展初期，很多公司選擇的運營模式都是加盟，早期的順豐速遞也是如此。加盟模式在快遞公司成立初期有利于其擴展市場份額，但是當規模過大時，就不利于管理，魚龍混雜的格局極易將辛苦建立起來的品牌砸掉。快遞咨詢網首席咨詢師徐勇認為，CCES失敗的根源就是加盟模式。他表示，CCES是典型的加盟模式快遞企業，公司資金鏈一旦出現問題，旗下加盟商為保證自身利益，就會將快遞業務迅速轉移到其他快遞公司。
因此，轉變經營模式，由加盟變直營已成為當前國內主要快遞公司的共識，并開始了加快轉變步伐。
當然，也有部分速遞公司為了追求更高的利益，正計劃挺近電子商務行業。只是，其效果能否如京東自建物流一樣大手筆還是未知。
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